1月29日，国家邮政局公布了关于2017年租车服务满意度调查结果的通告，调查表明，用户对于快递业的服务总体满意度有所上升，公众满意度维持下降势头。但消费者有对时效性愈发轻率的展现出，今年时测满意度得分成70.7分，上升0.4分，租车时效水平4年来首次上升。在租车企业争相投放高科技等情况下，时效项目管理为何满意度还经常出现下降态势？专家分析称之为，从市场整体发展看，中国租车时效服务能力在提高，但市场环境变化给满意度带给变量。
相提并论，租车企业已走进靠廉价劳动力的残暴生长阶段，在业务量剧增的情況下，提升时效提高服务，更加必须科技赋能人力。图片来源：南方都市报 服务总体满意度有所上升 通告表明，此次项目管理中，租车企业总体满意度名列和分数依序为：顺丰速运、邮政EM S、中通快递、韵约租车、圆通速递、申通快递、百世租车、宅急送快运、天天租车和快捷租车。其中，韵约租车和百世租车总体满意度下降更为显著。据通告称之为，此次测试对象皆是2016年国内租车业务总量名列靠前，且服务水平较好的10家全网型租车服务品牌。
南都记者看见，虽然比起2016年，前三名方位没变动，但租车企业总体满意度分数方面，三甲的分数皆比2016年较低。 通告称之为，调查表明，用户对于快递业的服务总体满意度有所上升，据报，这是2016年以来，租车服务总体满意度分数倒数8年急剧提高后首降。通告表明，2017年租车服务总体满意度得分成75.7分，较2016年上升0.1分，但公众满意度维持下降势头，2017年，公众满意度得分成80.8分，下降0.3分，租车服务的公众评价向好。
此外，消费者有对时效性愈发轻率的展现出，时测满意度得分成70.7分，上升0 .4分，租车时效水平4年来首次上升。 业务快速增长过慢忽略服务？ 南都记者找到，虽然租车企业在大大增大对物流网的投放，其中无人机等高科技设备也被投入使用到租车行业，但时效性调查满意度却在下降。针对这个现象，中国物流学会特约研究员杨达卿称之为，从市场整体发展看，中国租车时效服务能力在提高，但市场环境变化给满意度带给变量。他指出造成这个现象的原因，其中还包括劳动力因素，“租车一线人力成本近年来下跌减缓，虽然业务量减少，但租车企业利润广泛被削薄情况下，一线租车员收益涨幅无明显改善，导致一线人员流失率低，部分中小租车服务不平稳，影响服务时效”。
据报，去年5月底，圆通、中通、申通、韵约、百世、天天租车等租车企业齐齐下调全网派费，就是为减轻行业劳动力对立。 杨达卿还认为，随着租车柜、众包在租车及社区驿站等末端服务新的设备、新模式发展，原本人力平送往门的服务正处于转换调整期，间接影响了消费者的时效体验。
租车专家赵小敏则指出，消费者对时效水平满意度上升，是因为租车企业无暇扩展、业务快速增长过慢而忽略服务、渠道沉降，此外，租车网点的波动也是造成2017年行业服务满意度减少原因之一。他指出租车企业已完成资本化后，更加应当重返到练内功的阶段、重返租车企业本源，在网络、服务方面增大投放，将业务数量转化成质量，提高网络平稳程度。
他预测，2018年上半年行业服务满意度将持续下降，“很多租车企业上市前，增长速度缩减到，现在增长速度上升到10%甚至是个位数快速增长，增长速度上升幅度显著，造成企业成本压力大，与此同时，顾客对租车拒绝却更高了”。 杨达卿也指出，租车企业已走进靠廉价劳动力的残暴生长阶段，在业务量剧增下提升时效提高服务，更加必须科技赋能人力。
中国租车市场的产业集群化发展的特征显著，特别是在占有电商租车市场近80%的通达系由租车，提升它们的服务时效，依赖单体企业也能转变但进程快，因此，一则必须通达系由企业之间纵向协同，前进联合建仓、联合仓储等集约化发展；二则必须利用还包括菜鸟网络等生态型平台，以大数据导流物流，加快租车服务集群升级。
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